Die Güterverkehrsoffensive soll einerseits Anreize für den Einzelwagentransport schaffen. Andererseits soll sie die Instandsetzung von brachliegenden Anschlussbahnen fördern. "Wir unterstützen den Einzelwagenverkehr, weil kleine Mengen auf der Schiene im Vergleich zum Lkw-Transport am wenigsten konkurrenzfähig sind", sagte Schnöll. Gerade kleinere und mittlere Unternehmen hätten nicht die Mengen, um einen – günstigeren – Ganzzug zusammenzustellen.
Land Salzburg / Franz Neumayr
Salzburger Modell nach 2 Jahren evaluiert
Bis zu 200 Euro Förderung erhalten die Unternehmen vom Land für einen Einzelzug, maximal sind es 25.000 Euro bzw. 125 Einzelwaggons pro Firma und Jahr. Weil auch der Bund an Förderinstrumenten für den Güterverkehr auf der Schiene arbeitet, soll das Salzburger Modell nach zwei Jahren evaluiert und allenfalls angepasst werden.
Potential für Güterverkehr
Für die Instandsetzung und Wiederinbetriebnahme von Anschlussbahnen können die Unternehmen bis zu 50 Prozent der anfallenden Kosten als Förderung erhalten. Potenzial gibt es: Derzeit haben beispielsweise die Lagerhäuser Gastein und Saalfelden oder Unternehmen wie Hagleitner, Miele oder Schenker nicht aktive Anschlussbahnen. Insgesamt stellt das Land Salzburg bis zum Jahr 2021 rund zwei Mio. Euro für die Güterverkehrsoffensive zur Verfügung.
(Quelle: apa)
